ইঞ্জিন দ্বিতীয় স্ট্রোক - কম্প্রেশন। যখন সংকুচিত হয়, পিস্টন উপরের স্টপ থেকে উপরের স্টপে চলে যায়, তখন এই স্ট্রোকের ফাংশন দুইটি, বাতাসের তাপমাত্রা বাড়াতে, জ্বালানি স্বয়ংসম্পূর্ণতা তৈরির জন্য: অন্যটি হল গ্যাসের শর্ত তৈরি করা। সম্প্রসারণ। পিস্টন আপ হয়ে গেলে, ইনটেক ভালভ বন্ধ থাকে, সিলিন্ডারের বায়ু সংকুচিত হয়, কারণ ভলিউমটি ছোট থাকে, বায়ু চাপ এবং তাপমাত্রাও বৃদ্ধি পায়, সংকোচনের টার্মিনালের চাপ ও আর্দ্রতা ডিগ্রীর সাথে সম্পর্কিত বায়ু সংকোচনের, যে, কম্প্রেশন অনুপাত সম্পর্কিত।
ডিজেল জ্বালানির স্ব-ইগনিশন তাপমাত্রা প্রায় 543-563 কে, এবং সংকোচনের টার্মিনালের তাপমাত্রা ডিজেল স্ব-ইগনিশন তাপমাত্রার চেয়ে অনেক বেশী, যা জ্বালানিটি সিলিন্ডারের আগুনে তার নিজের ইনজেকশন নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট। ।
সিলিন্ডারে ইঞ্জেকশন দেওয়া ডিজেলটি অবিলম্বে আগুনে না পড়ে এবং আগুনের আগে শারীরিক ও রাসায়নিক পরিবর্তনের পরে, সময়কালের সময় 0.001 থেকে 0.005 সেকেন্ডের মধ্যে থাকে, যা আগুনের বিলম্বের সময় বলে। অতএব, পরমাণু জ্বালানীটি সিলিন্ডারে স্প্রেড করা শুরু করলে ক্র্যাঙ্কটি 10 থেকে 35 ডিগ্রি ক্র্যাঙ্ক কোণে শীর্ষস্থানে পরিণত হয় এবং ক্র্যাঙ্কটি জ্বলন চেম্বারে সর্বাধিক জ্বলন চাপে পৌঁছানোর জন্য পিস্টনকে নিচে নেমে বাধ্য করে। উপরের স্টপের পরে 5 থেকে 10 ডিগ্রী।
