সামুদ্রিক প্রধান ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ সময় সম্পূর্ণ লোড অবস্থায় কাজ করে, এবং কখনও কখনও পরিবর্তনশীল লোড অবস্থার অধীনে। জাহাজগুলি প্রায়শই অশান্তিতে চলাচল করে, তাই সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 15 ডিগ্রি 25 ডিগ্রি এবং হিল 15 ডিগ্রি 35 ডিগ্রি ট্রিম অবস্থায় নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করতে সক্ষম হওয়া উচিত। বেশির ভাগ জাহাজ সুপারচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে (অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সুপারচার্জিং দেখুন), এবং কম-পাওয়ার নন-সুপারচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন শুধুমাত্র ছোট নৌকায় ব্যবহার করা হয়। কম-গতির ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগই দুটি-স্ট্রোক ইঞ্জিন, মাঝারি-গতির ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগই চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন, এবং উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিন দুটোই আছে. মেরিন টু স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের স্ক্যাভেঞ্জিং ফর্মগুলির মধ্যে রয়েছে ব্যাকফ্লো স্ক্যাভেঞ্জিং, পোর্ট - ভালভ ডিসি স্ক্যাভেঞ্জিং এবং বিরোধী পিস্টন পোর্ট স্ক্যাভেঞ্জিং। উচ্চ-শক্তি মাঝারি এবং কম-গতির ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ব্যাপকভাবে জ্বালানী হিসাবে ভারী তেল ব্যবহার করে এবং উচ্চ-গতির ডিজেল ইঞ্জিনগুলি এখনও হালকা ডিজেল ব্যবহার করে৷
https://www.sida-engine.com/
