একটি ডিজেল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কার্যকারী তরল হল কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময় সিলিন্ডারে চুষে নেওয়া প্রাকৃতিক বাতাসের তাপমাত্রাকে চাপ দেওয়া এবং বাড়ানো এবং তারপরে কুয়াশার আকারে সিলিন্ডারে উচ্চ-চাপের ডিজেল স্প্রে করা। সংকুচিত বায়ু বিস্ফোরিত হয় এবং তাপ মুক্তির জন্য জ্বলে, যা সংকুচিত হয়। বায়ু জ্বালানি তাপ শক্তি শোষণ করে, এবং এর আয়তন দ্রুত প্রসারিত হয় যাতে বেশি চাপ তৈরি হয়, যা পিস্টনকে ধাক্কা দেয় এবং ডিজেল জ্বালানী তাপ শক্তি কার্যকর যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়। কাজ শেষ হওয়ার পরে, অবশিষ্ট নিষ্কাশন গ্যাস প্রাকৃতিকভাবে বায়ুমণ্ডলে নিঃসৃত হয়। যখন ডিজেল ইঞ্জিনের লোড বৃদ্ধি পায় এবং গতি ত্বরান্বিত হয়, শক্তির ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য, জ্বালানী সরবরাহ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বা কৃত্রিমভাবে বাড়াতে হবে, যার ফলে বায়ু এবং জ্বালানীর মধ্যে চরম অমিল হয়। অতিরিক্ত জ্বালানী, এমনকি যদি এটি শুধুমাত্র অত্যধিক হয়, কার্বন মনোক্সাইড (CO ) এবং হাইড্রোকার্বন সৃষ্টি করবে। ( CH ) কালি অবিলম্বে উত্পন্ন হয়. নিষ্কাশন প্রক্রিয়া চলাকালীন, নিষ্কাশন পাইপ এবং মাফলারের কাঠামোর কারণে, এই নিষ্কাশন গ্যাসের কণাগুলি যা সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়নি, সহজে সংযুক্ত হয় এবং নিষ্কাশন পাইপ এবং মাফলারের ভিতরের পাইপের দেয়ালে জমা হয়। যখন নতুন কালি আর নিষ্কাশন পাইপের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে ঝুলতে পারে না, তখন এই নতুন এবং আসল কাঁচের কণাগুলি অনিবার্যভাবে বায়ুমণ্ডলে একসাথে নিঃসৃত হবে।
https://www.sida-engine.com/
